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義烏到法國快遞專(zhuān)線(xiàn)    點(diǎn)擊次數:8292 更新時(shí)間:2018/5/31

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海運作用

1、海洋貨物運輸是國際貿易運輸的主要方式國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足,但是由于它的通過(guò)能力大、運量大、運費低,以及對貨物適應性強等長(cháng)處,加上全球特有的地理條件,使它成為國際貿易中主要的運輸方式。我國進(jìn)出口貨物運輸總量的80%~90%是通過(guò)海洋運輸進(jìn)行的,由于集裝箱運輸的興起和發(fā)展,國際快遞收費標準,不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,而且節省了貨物包裝用料和運雜費,減少了貨損貨差,保證了運輸質(zhì)量,縮短了運輸時(shí)間,從而降低了運輸成本。

2、 海洋貨物運輸是國家節省外匯支付,增加外匯收入的重要渠道之一在我國運費支出一般占外貿進(jìn)出口總額10%左右,尤其大宗貨物的運費占的比重更大,貿易中若充分利用國際貿易術(shù)語(yǔ),爭取我方多派船,不但節省了外匯的支付,而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場(chǎng),積極開(kāi)展第三國的運輸,為國家創(chuàng )造外匯收入。目前,世界各國,特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。

3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結構和國際貿易出口商品的結構海洋運輸是依靠航?;顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現的,航?;顒?dòng)的基礎是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,國際快遞價(jià)格表,促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結構的改善。我國由原來(lái)的船舶進(jìn)口國,近幾年逐漸變成了船舶出口國,而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,我國的遠洋運輸船隊已進(jìn)入世界10強之列,為今后大規模的拆船業(yè)提供了條件,不僅為我國的鋼鐵廠(chǎng)冶煉提供了廉價(jià)的原料、節約能源和進(jìn)口礦石的消耗,而且可以出口外銷(xiāo)廢鋼。由此可見(jiàn),由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結構,而且會(huì )改善國際貿易中的商品結構。

4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量海上遠洋運輸船隊歷來(lái)在戰時(shí)都被用作后勤運輸工具。美、英等國把商船隊稱(chēng)為:“除陸、海、空之外的第四軍種”,原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱(chēng)之為“影子艦隊”??梢?jiàn),它對戰爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,世界各國都很重視海上航運事業(yè),通過(guò)立法加以保護,從資金上加以扶植和補助,在貨載方面給予優(yōu)惠。

 

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貨代管理走上了法制化軌道

  改革開(kāi)放后,就確定了對外貿運輸實(shí)行船代分開(kāi),按行業(yè)歸口管理的原則,1992年下發(fā)了通知重申:“貨代管理的方針、政策、法規、統計調查仍由經(jīng)貿部歸口負責;船公司和船代管理的方針、政策、法規、統計調查仍由交通部管理?!鄙鲜龇止ぴ谒\這一項上至今未變。

  同時(shí),為了擺脫計劃經(jīng)濟的束縛,避免統得過(guò)死,利于市場(chǎng)良性發(fā)育,國家決定“放開(kāi)貨代、船代,容許多家經(jīng)濟,鼓勵競爭,以提高服務(wù)質(zhì)量”。這一決策打破了條塊分割與部門(mén)壟斷,推動(dòng)了貨代、船代、貨主和承運人平等競爭,加速了相關(guān)企業(yè)向市場(chǎng)經(jīng)濟的轉變,提高了服務(wù)質(zhì)量,有利地配合了全國外貿的快速發(fā)展,目前,外經(jīng)貿部批準的各類(lèi)貨代企業(yè)已有1200多家,貨代行業(yè)已由過(guò)去的中外運一家經(jīng)營(yíng),變?yōu)楝F在的國有、中外合資等各類(lèi)貨企業(yè)幾家競爭的局面。

  近年來(lái),我國外貿領(lǐng)域的立法工作明顯加快,在貨代行業(yè)的管理方面,結束了無(wú)法可依的歷史。1995年6月,經(jīng)批準,以外經(jīng)貿部同年第五號令發(fā)布實(shí)施了《中華人民-國際貨物運輸代理業(yè)管理規定》,對于包括國際多式聯(lián)運在內的國際貸代業(yè)務(wù)管理做了明確規定。1996年經(jīng)過(guò)重新修訂,外經(jīng)貿部又發(fā)布了《外商投資國際貨物運輸業(yè)代理企業(yè)審批規定》,國際快遞推薦,從1996年起,全國的國際貨運代理企業(yè)實(shí)行了年度審核制度,今年2月,外經(jīng)貿部又公布了《中華人民-國際貨物代理業(yè)管理規定實(shí)施細則》(試行)進(jìn)一步改善了主管部門(mén)實(shí)行行業(yè)管理的法律環(huán)境,上述法律和法規的實(shí)施,標志著(zhù)我國部門(mén)在本行業(yè)的管理上,已從過(guò)去的行政管理為主,轉變到市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的宏觀(guān)調控和依法管理的軌道上來(lái)。

 

分享行業(yè)新聞:

“新絲路號國際貨運班列的常態(tài)化開(kāi)行,不但能夠有效整合物流資源,還可以采取與內地開(kāi)行的國際貨運班列拼箱的方式,提高貨運班列滿(mǎn)載率?!睘豸斈君R鐵路局對外合作處處長(cháng)王中才介紹,隨著(zhù)烏西國際物流貨場(chǎng)改造、三坪鐵路集裝箱中心站等項目的實(shí)施,內地及中亞、歐洲貨運班列將會(huì )在烏魯木齊編組或中轉。屆時(shí),烏魯木齊將成為中亞、中歐國際貨運班列的集結地,新疆鐵路變通道為樞紐,將在“一帶一路”戰略的實(shí)施過(guò)程中有效發(fā)揮“東聯(lián)西出、西引東進(jìn)”的紐帶作用。